e-POWER・EV 電動パワートレイン用モータ技術エンジニア(一般層 総括職/担当職) - Atsugi, Kanagawa

電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中,電動パワートレインの性能コスト · 品質は商品の競争力に直結する重要課題です従来のエンジン車開発とは異なるパワーエレクトロニクス技術 · 継続的な進化が必要でありこの領域における経験を持ち新たなチャレンジに共に取り組む · エンジニアを求めています。1所属組織担当開発領域業務概要とR&D内における役割ポジション · ...

２ · 電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質は、商品の競争力に直結する重要課題です。従来のエンジン車の開発とは異なるパワーエレクトロニクス技術の継続的な進化が必要であり、この領域における経験を持ち、新たなチャレンジに共に取り組むエンジニアを求めています。 · モータ用磁気回路設計からステータロータ設計まで主に以下を担当します。 · 磁石 · 電磁鋼板・マグネットワイヤ等 · 絶縁材 · センサ等部品選定․仕様設計 · 磁気回路および強度設計によるロータ/ステータ諸元 · インバーターとの組み合わせによ ...

電動パワートレインの性能コスト品質向上は商品の競争力に直結する重要課題です.電動パワートレインは未だ技術的に成熟していない領域であり,新たな価値創造にチャレンジできる業務でありやりがいがあります. · ...

Job summary · 日産 · の · 電動化戦略 · を実現するために, · BEV/ · e-POWER発展の中枢となる電気走行系系統テクノロギーの改良と活用拡大に対して取り組むことにします。このポジョニーションは、プロジェクトから最初フュージカル开发段階まで。その發展评价的中心担ってください。これ以上進みたいことを勧めます。これらのものをお客さま期待値よりも大きくしたいのです。そして、これらの新しいシステム採用などにより、完成された場合、新車発表時に非常な達成感を持ってください。また、その他の各種目標に関わる地域室や材料室などにもそして、それ ...

電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質向上は、商品の競争力に直結する重要課題です。 · 電動パワートレイン(モータ・インバータ)のシステム設計部署として、車両目標性能達成に向けた電動パワトレシステム構成の立案、周辺システム・部品も含めた組み合わせ課題解決対応などに取り組む。 · ...

パワートレイン制御と車両制御の協調制御、可変圧縮比エンジンや自動運転などの最先端技術に携わることができます。業務を進めることで、様々なパワートレインやクルマにふれながら自動車業界で活躍することができます。 · ...

Nissanでは電動化を推進し、お客様に多くの選択肢と多様な体験を提供するため、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求します。そのためにはパワートレイン制御開発を担うことができる人材が必要です。 · ...

パワートレインシステム制御開発エンジニア(一般層)の職務は、EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両との協調制御、およびe-POWER用ガソリンエンジンの電子制御を担当します。また、バッテリマネジメントシステム開発、およびe-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発などを行います。日々の業務はチームリーダと担当者でアイデアを出し合いながら進めます。 ...

開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など, · 幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。 · ...

日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジンや、可変圧縮機エンジン制御開発など電動化とガソリンエンジンの融合技術を追求し、未来のモビリティに貢献できるパワートレイン制御開発を担う人材を求めています。 · ...

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Sed sit amet nulla auctor, vestibulum magna sed, · convallis ex ut, · pulvinar lacus. · ...

e-POWER・EVモータ駆動用インバータ開発エンジニア(一般層 総括職/担当職)の仕事は、電気系設計を中心とする回路技術として20名程度のチームで開発を行います。車両システムとしての使われ方や要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面でインバータ性能・コスト・品質目標に貢献します。 · ...

エンジン開発担当の業務です。 · e-POWERに搭載する新型車のエンジン性能開発担当。 · ...

モータ駆動用インバータにおける電気系設計。在籍する組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションは以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標達成に貢献します。 · ...

· ！ · Batalla de energ · Matlab Simulink a usar modelos basados · Desarrollo de herramientas MBD Chain/proceso · ...

e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発担当.日産の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより,最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です. · ...

地球温暖化改善のため電動車の拡大をに向けて、より競争力の高い電動車両を市場に投入することが重要です。電動車においては、開発初期段階で多角的な目線からパワートレインシステム要求設計が必要となるため、本部署では将来の電動車両向けパワートレインシステムを検討できるエンジニアを募集します。 · バッテリEVシステム先行技術開発業務 において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署(性能/部品等)への連携・交渉を行います。 · ・電動パワートレインシステム開発(Motor, Invertor, Gear ...

"電動車両(e-POWER/EV)の制御開発を通し,車両開発の最先端の技術に携わることができます。結果,より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することで,製品への貢献,達成感を得ることができます。" · Qualifications駆動用バッテリやバッテリ制御に関する興味をお持ちの方。 · ...

+パワートレインエンジン · 自動車の電動化が進む中,主たるパワーソースとしてのエンジンの役割はまだまだ大きく,特に · e-Powerに代表されるHEVやPHEVの動力源としてのエンジンの進化が期待されています. · +燃焼系・吸排気系・構造系・冷却系システムを改良し,熱効率(燃費)・出力・排気等の性能を向上し,また低コスト化を図るための新たな技術を開発します. · シミュレーションや実験により,新技術を開発し,その効果を確認するだけでなく, · 実際の製品設計の場で必要となる設計手法としてのツール開発も同時に行います. · ++[体系的な考え方]-- ...

e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発担当. · 実車,システムベンチ,ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析 · 他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定 · エンジン,モーター,減速機などの発音部位究明と対策立案 · ,実機検証 · ...